凸轮轴瓦盖安装顺序 [复制链接]

凸轮轴瓦盖安装顺序：

1、安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位；

2、安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门；

3、装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2和5道的轴承盖，力矩为20Nm，然后再装上第1和3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20Nm；

4、安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80Nm。

介绍：

凸轮轴是活塞发动机中的部件。其作用是控制阀门的开闭动作。在四冲程发动机中，凸轮轴的转速是曲轴的一半，而在二冲程发动机中，凸轮轴的转速与曲轴相同。但是，通常其转速仍然很高，需要承受较大的转矩。因此，设计中对凸轮轴在强度和支撑方面要求较高，其材质一般为特殊铸铁，也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运行特性，凸轮轴的设计在发动机的设计过程中占有非常重要的地位。

结构：

凸轮轴的主体是与缸体相同长度的圆柱形棒体。有几个凸轮来驱动阀门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮连接。

凸轮的侧面呈卵形。其目的是充分确保气缸的进气和排气，具体而言，是在尽可能短的时间内完成阀门的开闭动作。此外，考虑到发动机的耐久性和运转的顺畅性，在开闭动作中的加减速过程中请勿对阀门施加过度的冲击。否则，会导致阀门大幅磨损、噪音增加以及其他严重后果。因此，凸轮与发动机的功率、扭矩输出及运转的顺畅性直接相关。

一般在直列式发动机中，一个凸轮对应一个阀，在v型发动机和水平对置式发动机中，两个阀共用一个凸轮。另一方面，转子发动机和无阀配气发动机为特殊结构，因此不需要凸轮。

生产技术：

凸轮轴是发动机的重要部件之一，凸轮轴桃尖部的硬度和白口层的深度是决定凸轮轴寿命和发动机效率的重要技术指标。在保证凸轮有足够高硬度和相当深的白口层的基础上，考虑到轴颈不会出现高碳化物，应使其具有良好的切削加工性能。

国内外生产凸轮轴的主要方法是采用钢质锻造坯料切削加工后，在凸轮桃前端部分通过高频淬火形成马氏体层的技术。20世纪70年代末，德国和法国相继开发出凸轮轴氩弧重熔新技术；也有以美国为中心的可淬火铸铁凸轮轴；以日本和法国为中心的冷硬铸铁凸轮轴；有用Cr-Mn-Mo合金涂料将凸轮部合金化铸件表面的生产技术等。