北京最出名的白癜风治疗医院 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/etbdf/前段时间我们完成了对进口的宝马MixDrive运动型号的驾驶测试，车辆表达了巴伐利亚汽车公司一直以来的产品定位，操控虽然并没有达到M-Performance的确切级别，但却是在豪华B级轿车树立了典范。
对于操控这件事，宝马一直都是认真的，不单单是在M型号、套件型号上，即便是一台标准宝马3系同样能够扮演“平民超跑”的重要角色。
在欧洲市场上，德国人依旧在坚持柴油动力发动机，其从未出现在宝马国内的官方进口渠道之中，而这个型号的实际定位仅仅在宝马3系最入门的i/d型号之上，而国内目前完成最后一次改款的F30并没有提供搭载1.5T发动机的i，而这使得今天我们看到的d型号与国内起售版本在价格上的差距并不大。
若按照德国起售价格和2.0L排量消费税计算，仅仅比标准版贵了6%的d也不过30.15万元左右，而且该型号还有Sport运动版的光环。
G20一脉相承，入门柴油型号依旧是帅哥
柴油版车型获得了G20汽油车型上所有相同的新元素，你同样会被那炯炯有神的新大灯所吸引，虽然这种带有锯齿的新大灯的确与标致的狮爪造型有相似之处，但其却在更大程度上拉伸着车头的横向视觉效果。
更加扁平化的双肾不仅与大灯连接在了一起，其在直瀑上的纵向立体塑造也更为明显，这一点我们在Jeep的新一代切诺基上（自由光）的气孔格栅中也看过到，这种立体感是现代轿车对于运动化方向发展的最直接方式。
国产将获最大轴距，空间成优越属性
在不进行国产加长的情况下，宝马3系拥有了同级别当中除奥迪A4外最大的车身长度，即便是还没有换代的华晨宝马3系，其加长版也已经达到了4,mm，而在海外G20一代3系的增长的基础上，华晨宝马今年国产的新一代必将实现尺寸上的提升，如果与海外换代车采用相同的+60mm增长，这将会让国产宝马突破4.8米，成为继奥迪A4L之后，第二款达到如此高度的豪华B级轿车。
由于现在的国产宝马已经拥有2,mm的轴距，我们已经能够展望新一代宝马将会在这项数据上成为最佳，目前市场上最长轴距B级车还是捷豹XEL的2,mm，根据申报信息新一代3系将会达到2,mm，成为了最接近3米轴距大关的中型轿车。
新平台与新材料，3系底盘不需要MSport
我们还是回到dSport型号车型，现在的d型号比其前任轻了55kg，这是换代新平台上的铝合金带来的好处，这些新材料同样将让车辆实现25%以上的车身刚性提升，这些对于车辆安全性与综合性能表现都是至关重要的。
新材料覆盖的范围同样包括了底盘，现在巴伐利亚工程师们为底盘加入了更宽大的横轴与轴承，而布局在这些架构上的弹簧与悬挂系统也比现有车型硬度更高，这将帮助车辆在应对路面动态起伏时表现得更加稳定，请放心，d型号也将入了可调整的减震系统，通过可调范围更大的阻尼支撑，这使得材料与调校上变得更坚硬的悬架核心并不会影响到后排的舒适度。
细节加入自适应技术，G20静待绽放
缺少性能发烧友所熟悉的MSport悬架，这对于车辆的整体动态操控肯定是一种损失，但d通过细节配置上自适应技术，很好地弥补了这种整体架构等级上的下调。
现在柴油版车型的精确性的确有所下降，但如果不是进行严密的驾驶测试，普通驾驶人并不会在拥有运动驾驶模式的d上感受到这一点，而且，如果你是一位F30一代宝马3系的车主，那么你甚至会被d更大的转向范围和更快的转向介入响应所感动到，这些提升是“低配车主”也能够明显感受到的。
忘了提到一点，自适应减震悬架是整个3系都可选的底盘配置，它肯定会让整个车辆的动态反馈和乘坐舒适度有所优化，至于是量变还是直接实现质变，这还是需要更多细分型号的测试才能够知道。
不过，就目前我们所测试的入门柴油型号和顶级汽油型号来说，3系的确是综合推荐度最高的车型，它兼顾了奔驰C级的豪华、奥迪A4的空间以及捷豹XE上的运动基因，你不得不赞叹巴伐利亚公司为G20规划的远大前程，因为它的确是最有能力在国产换代后，超越奔驰C级冲击奥迪A4L桂冠的一代。
