北京那个白癜风医院比较好 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/240927/q8tdj53.html凿穿喜马拉雅山脉修铁路，你敢相信吗？不信？外国专家也不信：给中国年也修不成！但他们很快就被打脸！
中国正在修建的中尼铁路，途经多座山脉，其中最难的一段就是凿穿喜马拉雅山脉。工程斥资超80亿美元，预计今年就能完工。我们之所以敢造这么一条铁路，一个关键原因是我们有全球最强的盾构机。就是这个叫“京华号”的庞然大物！别看它长得丑，可是号称“工程机械之王”，是世界上最先进的隧道掘进机器。再硬的石头，它都能轻松“嚼碎”，一口就能咬出个直径六层楼那么高的大窟窿，咱们修高铁、地铁都离不开它。
而就在13年前，偌大一个中国，还没有一台属于自己的盾构机。技术被德国和老美垄断，我们只能任人宰割。年，中铁挖掘西康铁路秦岭段18公里隧道。按照我们的技术，至少需要8到9年。没办法，我们第一次从德国引进了两台盾构机。到嘴的羔羊，德国人也是不客气，一张口就要了7个亿，并表示：爱买不买！
最气人的是买完了还得看人脸色。年我们买的一台盾构机出了问题，德国人啥也不管，开口就要万。最要命的是盾构机是没法重复使用的，因为它是根据隧道大小、地址等因素量身定制的。只要你想用，就必须跟国外买新的。价格人家说了算！
年光是中铁集团一家在盾构机上就花了50多亿。为此，我们暗下决心，一定要造出中国人自己的盾构机。
年，国产盾构机研制被列入“计划”，在中铁隧道的研发项目组里，最引人注目的是23岁的女孩王杜娟。对我们来说，别说研发盾构机了，很多人连见都没有见过。回忆起最初的境遇，王杜娟这样说：是啊！国外多年才发展起来的技术，我们想自主研发谈何容易？
作为工程机械之王，盾构机的复杂程度可以说不亚于光刻机，光是零件就有2万多个，单单一个控制系统就有0多个控制点，控制程序代码就超过40万行。没技术、没指导，甚至连一张图都没有。王杜娟她们一切都要从零开始。
为了搞懂构造，王杜娟团队跑遍了所有有地铁施工的城市，一天从早到晚都在隧道里观察盾构机。即便如此，研发难度还是超过她们的想象。为了造刀盘这一个零件，她们前后改了十几版设计方案，花了5年时间。像这样的零件一共有2万多个，照这种进度她们永远也不可能造出自己的盾构机。
花钱买呢？同样没门。王杜娟去买主轴承中的一个陶瓷球阀时，发现德国公司早就把中国列入了黑名单，根本不卖。无奈之下，她们找到一家国内工厂，没想到不仅质量好，价格还是进口的1/10，她们由此产生了零部件国产替代的想法。
4年，北京地铁采购盾构机时，第一次采用国产钢结构，成本一下子下降了万。这个当时无人
