调心滚子轴承材料应具备的性能
1.摩擦相容性轴径与轴瓦直接接触时防止发生粘附和形成边界润滑的性能。影响摩擦副摩擦相容性的材料因素是：（1）成副材料冶金上构成合金的难易程度。（2）材料与润滑剂的亲和能力。（3）成副材料在无润滑状态下的摩擦因数。（4）材料的微观组织。（5）材料的热导率。（6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。2.钳入性材料允许润滑剂中外来硬质颗粒钳入而防止刮伤或（和）磨粒磨损的能力。对金属材料而言，硬度低和弹性模量低者，钳入性就好，而非金属材料则不一定，例如碳石墨，弹性模量较低，但钳入性不好。调心滚子轴承通常用较软材料与较硬材料构成摩擦幅，一般用较软材料做轴瓦。3.磨合性在轴径与轴瓦的磨合过程中，减小轴径与轴瓦加工误差、同轴度误差、表面粗糙度参数值，使接触均匀，从而降低摩擦力、磨损率的能力。4.摩擦顺应性材料靠表层的弹塑性变形补偿滑动摩擦表面初始配合不良和轴的挠曲性能。弹性模量低的材料顺应性较好。5.耐磨性成副材料抵抗磨损的能力。在规定的磨损条件下，用磨损率或磨损度、磨损量的倒数来表示耐磨性。6.抗疲劳性在循环载荷下材料抵抗疲劳破坏的能力。在使用温度下，轴瓦材料的强度、硬度、抗冲击强度和组织均匀性对抗疲劳性是十分重要的。磨合性、钳入性好的材料，通常抗疲劳性差。7.耐蚀性材料抵抗腐蚀的能力。润滑油在大气中使用时将逐渐氧化，产生酸性物质，而且在大多数润滑油中还含有极压添加剂，它们都会腐蚀轴承材料，因此，调心滚子轴承材料需要具备耐蚀性。8.耐气蚀性固体相对于液体运动的状态下，当液体中的气泡在固体表面附近破裂时，产生局部冲击高压或局部高温，将导致气蚀磨损。材料抵抗气蚀磨损的能力称为耐气蚀性。通常，铜铅合金、锡基调心滚子轴承合金和铝锌硅系合金的耐气蚀性较好。9.抗压强度承受单向载荷而不被挤坏或尺寸不变化的能力。
调心滚子轴承润滑不良造成失效
轴承的额定负荷和极限转速都是在假发润滑适当的条件下确定的，而润滑适当是指润滑剂选择合适、剂量适当。采用3锂基脂，未根据调心滚子轴承的工作状况选择使用合适牌号的润滑脂。如：对低转速电动机，3#锂基脂的牯度较低，无法形成良好的油膜，造成润滑不良．调心滚子轴承磨损失效。由于轴承多数没有不停机注油脂装置，致使无法及时补充、更换润滑脂，导致润滑脂不足、变质等，使润滑破坏，轴承磨损失效。轴承保持架断裂，轴承粘死，解体检查发现轴伸端润滑油脂干硬变质．保持架松动，调心滚子轴承过热因该电动机在户外使用，环境温度过低，使润滑脂粘度增大，润滑不良，轴承磨损失效。温度严重影响了润滑脂的粘度，使轴承润滑不良。夏季温度高达37C，润滑脂粘度大幅度降低，而冬季零下30"C的低温使润滑脂粘度增大，甚至结块，这样均形成了不良好的油膜，使调心滚子轴承润滑破坏，磨损失效。
调心滚子轴承润滑周期性与受损关键因素
大部份的调心滚子轴承损坏的原因很多，比如超出原先预估的负载、非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，检视损坏轴的承，在大多案例中可以发现其可能的导因。对于常用的轴承，工作温度大约为50℃的情况下，润滑剂应一年更换一次。若运转温度是℃或更高，即使其热稳定性良好，润滑剂应至少每三个月更换一次。若油浴润滑为水或外部颗粒变成污染物质时，必须立即更换。润滑脂的使用寿命对于不可能或没有实效的再润滑应用场合，润滑脂的使用寿命可用公式来确定。logL=(0.f-0.)T-2.77f+6.3L=润滑脂寿命（h）f=（运转速度）（min-1）/轴承脂的极限速度T=运转温度实际中有必要使用多于推荐量润滑脂的情况是有的。当所需扭力低时，只需要非常少的润滑脂就能完成润滑。当速度非常低并且曝露在灰尘或潮湿中时，可能差不多会被填满。在高速和高温条件下通常比一般情况下需要更频繁的润滑。所有轴承中的抗磨擦基本上都含有两个淬硬钢环，多个淬硬了的滚珠或滚柱，以及一个分离滚柱或滚柱的分离架或保持架。这些类型在使用中又分为许多种类。有些类型，如针状柱，可能没有内环，滚柱直接在淬硬的轴上运动。大体上来说，有三分之一的轴承损坏导因于疲劳损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。然而，这些损坏型式亦与工业别有关。例如，纸浆与造纸工业多半半是由于润滑不良或污染造成调心滚子轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致。
(运转世界大国龙腾龙出东方腾达天下龙腾三类调心滚子轴承刘兴邦CACCEMBMA)
调心滚子轴承润滑好坏对工作条件重要性
轴承作为进口轴承中的一种，在平时运转过程中，如何适度的对轴承进行润滑也轴承保养和维护里是不容忽视的一个重要环节。油浴光滑是最轴承中普通的光滑方式，适于低、中速轴承的光滑。将轴承一局部浸在由槽中，光滑油由旋转的调心滚子轴承零件带起，而后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中央。滴油光滑适于须要定量供给光滑油得轴承部件，滴油量个别每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。用油泵将过滤的油保送到轴承部件中，通过轴承后的光滑油再过滤冷却后运用。因为循环油可带走肯定的热量，使轴承降温，故此法实用于转速较高的调心滚子轴承部件。用枯燥的收缩空气经喷雾器与光滑油混杂造成油雾，放射轴承中，气流可有效地使轴承降温并能避免杂质侵入。此法适于高速、低温轴承部件的光滑。用油泵将低压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和维持架也以相称高的旋转速度使四周空气造成气流，用个别光滑方式很难将光滑油送到轴承中，这时必需用低压放射的方式将光滑油喷至轴承中，喷嘴的地位应放在内圈和维持架中央之间。1）球轴承与滚子轴承相比较，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承。2）在内径相同的条件下，外径越小，则滚动体就越轻小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力也就越小，因而也就更适于在更高的转速下工作。放在高速时，宜选用超轻、特轻及轻系列的轴承。重及特重系列的调心滚子轴承，只用于低速重载的场合。如用一个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在一起使用。3）保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。4）轴承的权限转速均很低。当工作转速高时，若轴向载荷不十分大，可以采用角接触球轮承承受纯轴向力。5）若工作转速略超过样本中规定的极限转速，可以用提高调心滚子轴承的公差等级，或者适当地加大轴承的径向游隙，选用循环润滑或油雾润滑，加强对循环油的冷却等措施来改善轴承的高速性能。若工作转速超过极限转速较多，应选用特制的高速滚动轴承。在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的极限转速nlim值。这个转速是指载荷不太大（P≤0.1C，C为基本额定动载荷），冷却条件正常，且为0级公差轴承时的最大允许转速。但是，由于极限转速主要是受工作时温升的限制，因此，不能认为样本中的极限转速是一个绝对不可超越的界限。如果调心滚子轴承的工作转速超过极限转速时，可采取下述第5条提出的措施。