今年是CESAsia的第五个年头，作为一个前些年还是被半导体充斥的电子展会，这两年发生了有趣的变化。去年的汽车展区面积比上上届增加了近50％，而今年参展的车企已经达到了十余家。分别分布在N4和N5两大馆，在这两大展馆穿梭时，会有种来逛车展的错觉。
另外“汽车技术”也与“虚拟现实、增强现实及机器人”，“5G、人工智能和物联网”，“初创企业”站在了同一起跑线，成为了今年CESAsia四大主题之一。而包括本田、奥迪、长城等在内的多家参展车企，也针对未来出行带来多项“黑科技”。
日产汽车—脑控车技术
日产汽车在本次展会上，展示了解读大脑信号的脑控车技术、现实与虚拟结合的无形可视化技术等多项辅助驾驶技术。
无形可视化技术是通过将现实与虚拟世界的融合，帮助驾驶员看到“无形世界”，包括能够提供车辆周围环境信息的ProPILOT智控导航技术、实时收集交通信息的“全向感知技术”以及能够实时分析道路环境数据的“无缝自动出行技术”。在展会期间，日产汽车是通过互三维沉浸式体验设备向消费者展示的此技术。
“脑控车技术”顾名思义，就是让车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，这种场景似乎在科幻电影里经常见。该项技术能够将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，能够加强车辆的机动性，同时还能够通过学习驾驶员的习惯及时调整，以降低驾驶员的不适感。
现代汽车—“氢”生活
这已经是现代汽车连续第三年参加CESAsia，今年现代汽车把展区分为HydrogenLifeVision“氢”生活蓝图和MobilityLifeVision移动出行生活蓝图两大板块。通过最新研发成果和体验设备，让观众更深刻地理解现代汽车对于未来智慧出行的思考。
其中的重点就是氢燃料电池车NEXO，在英国年度汽车大奖中被称为“颠覆者”。NEXO采用空气箔片轴承式空气压缩机和无氢气循环泵等尖端科技，电池堆、电机以及氢燃料电池的BOP等组成的核心部件，可令整个系统达到60%的高效率。
该车除了在续航、动力、耐用程度等方面有着卓越的表现以外，最为亮眼的技术就是在行驶过程中，可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，即可净化约26.9kg的空气。有种移动氧吧的感觉。
展台上，现代汽车通过设备向观众展现了这样一幅场景：氢燃料电池NEXO在行驶过程中排放的物质只有水，同时根据测算，一台NEXO可以供应大约10kW的电力，十万台NEXO可以产生相当于一座核电站的电力，这样的电能供应，不仅可以满足自身使用的需求，同时还可以为其他新能源汽车提供动力，从而有效降低能源的消耗。
在此基础之上，现代汽车得以拓展更多场景。很明显现代是想通过CESAsia的舞台让人们看到其领先的姿态，同时也让人们在感受先进科技的同时，体会低碳、可持续发展等带来的美好生活体验。
本田—打造下一代智联系统
相比于以上两个车企展示的关于未来出行的技术，本田在本届展会上的操作要更接近生活一些。在本届CESAsia上，本田宣布与阿里巴巴和科大讯飞展开合作，共同开发具备SmartAI等功能的第三代HondaCONNECT（智导互联）系统。
在下一代车型上，可能会看到阿里巴巴的天猫精灵以及科大讯飞的智能语音识别技术。据了解，HondaCONNECT（智导互联）系统未来还将具备“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”三大特点。通过云服务和OTA来实现升级，用越来越多的新功能和APP以及时常变化的设计界面。
起亚—R.E.A.D实时情感识别系统
本届CESAsia已经是起亚汽车连续第二年参加，展会上其发布了最新研发的核心技术——R.E.A.D.实时情感识别系统。
R.E.A.D.实时情感识别系统由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同研发，通过传感器捕捉驾驶者的表情、心跳等生理信号，从而识别驾驶者的情感。
基于AI人工智能技术，实时情感识别系统能够对驾驶员的状态一一进行识别。针对驾驶员所表现出的不同情感，提供优化的温度、香气、音响、灯光等车辆内部环境。和日产的那个脑控技术有种异曲同工的感觉。
奥迪—全新一代互联科技
本届展会上，奥迪向中国公众展示了全新一代奥迪connect互联科技。这是一款基于安卓系统平台，允许第三方开发商为奥迪多媒体交互系统（MMI）创建量身定制的服务和应用程序。
可将本地应用和服务集成到车辆中，并根据用户使用习惯进行智能优化。可提供最受欢迎的本地应用程序和服务，无缝集成到车辆中，服务包括查找加油站、加油站车内智能付款和在线免密支付停车费。客户可以脱离智能手机使用该系统和相应服务。
并且此项互联科技还将整合其他数字服务，例如阿里巴巴的天猫精灵，天猫精灵可以远程监控智能家居设备，并使用阿里巴巴生态系统中的其他服务，实现车家合一，此举也可以看出奥迪为的就是满足中国消费者。
长城—5G与黑科技的融合
长城以“智慧生活体验馆”为主题参展，不仅带来了Vision概念车、WEYVV6音乐版、欧拉R1等智能联网汽车，更带来了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等与汽车安全出行息息相关的“黑科技”设备。
哈弗Vision概念车搭载了多维智能网络场景应用技术，利用AR-HUD增强现实世界的导航系统，将真实画面通过AR映射到挡风玻璃上，使导航、仪表、娱乐、通信、道路信息融为一体，开启了未来窗口互动的序幕。
WEYVV6智享音乐版重点展示了超强音效和氛围灯。而欧拉R1则是运用了长城汽车最新一代智能网联架构及技术，通过欧拉互联超级APP、9英寸车机的应用，以及FOTA持续升级更新的智能化功能，让汽车变得更加智能。
在5G商业化的进程中，长城汽车也将“黑科技”融入。通过5G远程车载终端的应用，将为智能驾驶V2V提供网络基础，实现车内、车与人、车与路、车与云端服务平台的全方位网络连接综合服务。
其实今年中国汽车品牌在CESAsia露脸的远不止长城一家：一汽红旗在展会上带来了“旗境”智能舱，集成了全场景人脸识别、AR合影体验、MR混合现实体验，以及VR技术、全感官交互、人体动态识别等技术。上汽将5G远程驾驶以及充满科技感的未来智能驾驶舱带到了展会现场。
造车新势力也没有闲着，合众、爱驰和威马均展示了其在汽车前瞻科技方面所具备的技术实力。其中，合众汽车带来的最新黑科技则是PIVOT智能座舱、PIVOT云平台以及域控制器的最新研究成果。
爱驰发布了“AIAT智能陪伴科技”和全新数字APP，向公众展示了DMS驾驶员监测、乘员情绪识别、车内生物体监测等八大AI黑科技。而威马汽车则展示了与百度共同研发的ValetParking软硬一体解决方案；另外，拥有L2级别智能驾驶辅助系统的智行2.0版威马EX5与威马EX5Pro也一同亮相展会现场。
抛开传统的印象，汽车作为一种交通工具，在需求和技术的催化下，未来几年肯定会迎来巨大的改变，不论你能不能接受，这些挑战我们固有认知的东西都很有可能变成现实。
另外在CESAsia上，我们也可以看到中国汽车品牌的进步，同时也期待未来中国品牌能带来更多的先进科技。