每回和身边的人聊起新能源车，总会有人说现在还是新技术，过几年新能源车技术稳定了才是买车的好时机。我说电动车技术一点也不比内燃汽车技术新就是没人信，所以今天咱们就要聊一聊美国上最老电动车车的故事
要知道在20世纪的前几十年，电动汽车才是汽车的主流。早期的内燃机，可是相当不靠谱，不用远了说，现在岁数稍微大点的朋友，估计也能记得小时候用长长的摇把启动汽车的样子，就说那个时候中国落后，怎么也比X年的美国强吧。
那时候的汽车有一堆复杂的泵和启动要求，还动不动就闹个脾气。那些带着礼帽身穿燕尾服的欧美绅士，肯定接受不了想启动价格昂贵的爱车每次都要拼老命来摇动摇杆。对那个时代的女性来说启动汽车简直是一次冒险，她们穿的长裙和华丽的配饰卷进启动机里就是九死一生。但同时代的电动汽车使用起来极其简单。只要电池里有电，人们所要做的就是按下开关，就可以启动。等内燃机汽车学会一键启动晚了将近一百年。
年，美国中西部工程师沃尔特·贝克创立了美国球轴承公司(AmericanBallBearingCompany)。借助汽车零部件的订单他看到了汽车制造业的丰厚利润。年，他与岳父和妹夫在克利夫兰成立了贝克汽车公司。看到前面提到的电动汽车的优点，贝克决定把他的突破口放在电动汽车上。
纽约北部老莱恩贝克机场博物馆收藏了一台年贝克公司生产的电动汽车，虽然看起来和同时代的内燃机汽车区别很小，但是驱动原理和现在和电动车别无二致。那时电动汽车吸引人的原因和现在类似，它不排放汽油尾气，启动引擎方便，也不用和没有助力泵的方向盘较劲，是一辆操控自如的汽车。甚至连吵人的引擎声都没有，喇叭声用一个小巧玲珑的小钟来取代，因为安静嘛！这些设计在当时非常受女性欢迎。
贝克第一辆上市汽车是一台双座车型。这款车的定价极具竞争力，售价美元，亮相纽约车展时（也是美国历史上的第一次车展）。它吸引了许多著名的买主，包括发明大王托马斯·爱迪生，他买了一辆作为他的第一辆汽车。后来爱迪生还设计了一些面包车使用的长寿命镍铁电池，说到对电动车的热情爱迪生明显比同时代的特斯拉更高。到6年，贝克已经成为世界上最大的电动汽车生产商。
和那个时代的同行一样，贝克并不想仅仅是做家用车，他还有一个赛车手的梦。当他的公司在消费市场上获得成功之后，大笔利润变成了研发经费。用这笔钱他开发了一系列先进的赛车，以实现他的梦想。他的第一台赛车是在2年建造的。有11节电池，14马力的中置马达，1.21米的车身高度在当时看来低得离谱，为了更快的速度他还设计了流线型的车身以及使用很轻的白松木和油布当做车身，连座椅都是帆布的，它的诞生就是为了创造世界陆地速度的记录。
不幸的是，在当年美国汽车俱乐部在斯塔顿岛进行的速度测试中，这辆车遭遇了灾难性的事故。在仅仅起步30秒的后，高速行驶的车子撞上突出的护栏，贝克和他的司机就失去了控制，撞向了观众，造成一死一伤，其中一人当场死亡，另一人后来因伤死亡。两名人随后被逮捕，被控过失杀人罪，但在确定是人群越过防护屏障进入赛道时，他们被释放。值得一提的是由于当时沃尔特·贝克在车上配备了一项先进的安全技术才让驾驶者幸免于难，这就是70年代才逐渐兴起的安全带。
事故并没有让他放弃，随后还尝试了两辆较小的单座赛车，他命名为“鱼雷小子”，以追求陆上速度记录，但在3年又发生了一场事故幸好并没有人受伤。贝克经常被认为是第一个突破时速公里的男人，尽管他的记录由于这次事故并没有被被官方承认。
连续的事故让贝克决定放弃追求最高速度。但同时，汽油驱动汽车开始越来越受欢迎，加油站越来越多让大家开始