作为十多年来Lotus首款全新量产车型，Emira是一款令人惊叹的中置发动机双座跑车，不仅具有超级跑车般的外观和高品质的内饰，而且Emira将是该品牌的最后一款非电动汽车,能否在传统动力时代完美谢幕，因此它使用的动力特别引人注目。熟悉的增压3.5升丰田V6发动机可能是新LotusEmira对潜在用户最有吸引力的地方，不过另一种选择也许并不会令人失望：涡轮增压2.0升梅赛德斯-AMG发动机。这款代号M的发动机是AMG最新的四缸动力，号称是世界上最强大的涡轮增压四缸量产发动机。
AMG的M有两个版本，一种标准版产生hp的功率和lb-ft的扭矩，另外一种高功率版本可达到hp的功率和lb-ft的扭矩。Lotus为Emira引进的版本功率输出为hp-hp之间，Lotus在未来将进一步挖掘AMG发动机的巨大潜力，目前这些原始版本过于保守。发动机的属性对汽车驾驶的激烈程度有重大影响。两种AMG版本的发动机扭矩曲线都将最大扭矩扩展到rpm，最高转速红线为rpm，AMG声称其动力输出类似于自然吸气发动机的特性。
进气和排气系统的设计与性能曲线有很大关系。涡轮增压器采用双涡管结构，这意味着它可以从排气歧管通过单独的通道供气，每个涡管与两个气缸组合。优点是在低发动机转速下的快速响应加上在高转速下产生高功率。将排气口配对可避免因涡轮的存在而产生的排气背压阻碍发动机排出废气。增压器的压缩机和涡轮由滚柱轴承支撑旋转，它们的转速最高可达,rpm,这应该是机械的极限了。
在其他地方，压电燃油直接器和火花塞已重新定位，为增加排气门的尺寸留出空间（与之前的M发动机相比），允许排气从燃烧室更自由地通过。该发动机还具有两级喷射功能，第二组电磁端口喷射器以高功率输出将额外的燃料喷射到进气歧管中。为了将发动机安装到Emira中，进行了一些更改，虽然仍然是横向安装，但它新位置位于车体中部并驱动后轮。与前轮驱动的AMG车型将排气和涡轮放在后面靠着防火墙不同，发动机适应了Emira新的进气系统和排气系统。这个新的手工制造的引擎可能是有史以来最好的Lotus四缸动力。
M发动机是在现任阿斯顿马丁CEO托比亚斯莫尔斯(TobiasMoers)执掌AMG时期开发的。通过数据对比，方知M的恐怖！阿斯顿马丁瓦尔基搭载的拥有hp的自然吸气6.5升V12动力折合每升排量产生hp，而M的hp版本达到了hp。这种功率密度是绝对顶级的。
Emira在古德伍德速度节上首次公开亮相，售价将低于60,英镑，Lotus将其称为中低端市场的保时捷Cayman。它将在明年春天在全球所有主要市场上市销售，前几个批次仍将搭载出现在Exige和Evora上的丰田3.5升V6增压发动机，然后在年夏季推出2.0升AMG动力版本。
Emira采用的是Lotus的跑车平台，该平台大量使用挤压和粘合铝制底盘技术。该车长毫米，宽毫米，高毫米，轴距为毫米，使得它只是比Evora大一点。虽然平台名义上保持了与现有车型一致，但只有轴距保持不变，轮距已加宽，可以安装更大的20英寸车轮，Emira在外观上的比例与Evora截然不同。在设计方面，Emira受到了新电动Evija的重大影响，低而宽，且突出的进气口，短悬垂和丰满的后腰是其特征。
新轿跑车0-62mph加速的时间将少于4.5秒，汽车能够达到超过mph的最高时速。与此同时，纯燃油动力系统的二氧化碳排放量将低于克/公里。
由Lotus设计总监RussellCarr设计的Emira比之前的任何Lotus车型更实用，配备的技术也更多。这种现代化最明显体现在前后LED照明系统，内部用于信息娱乐系统的10.25英寸触摸屏，标准配置的AppleCarPlay和AndroidAuto，以及12.3英寸的数字驾驶仪表板。内部与以前的任何Lotus车型完全不同，不仅更容易进出，而且感觉内部空间更宽敞（出入口和头部空间都达到同级别的领先水平），采用更高质量的材料装饰，并配备了一系列巧妙的实用技术。
Lotus正式加入吉利集团后，明显恢复了以往的活力，而且产品策略更加大众化，不再延续以往的高冷路线。有强大的产品力加持，Emira将为Lotus的内燃机时代画上一个完美的句号。
请