车子行驶时，车轮位置发出响声，属于比较常见的问题，因为车轮安装在转向节上，一般响声后，都会换掉离转向节最近的三角臂，也就是朋友所说的三叉臂，但问题依然存在，说明找不到问题所在。那到底是什么问题，怎么判断呢？
首先，容易引起车轮异响的地方
一、减震器安装座
一般情况下，减震器总成由减震器支承座、平面轴承、弹簧、减震器滑动柱、防尘罩等组成，前悬架的重要组成部分，前悬架也是支撑车身的主要部件，它不仅能承受汽车的重量，还能承受起动和刹车时产生的巨大作用力。
其中，安装座是减震器与车身的连接件，并起到了一定的缓冲作用，均为橡胶材料，由于长期受力及自身的老化，安装座易产生变形、收缩，使减震器与车身间合理的间隙增大，从而出现运动异响，特别是在颠簸路面上，尤为明显。
悬挂式拉杆
前悬架结构中也有一系列作为连接和活动组成部分的拉杆，包括稳定连杆的上下拉杆、方向机的内外拉杆和三角臂拉杆。这种拉杆通常被称为球头。因为要承受一定的转向、振动力，还容易因磨损而产生异响。
第二，声音的具体位置如何判断
了解了悬挂系统各部件的受力情况，就很容易找出哪一个特定部件出了问题，通常，响声的位置是在车轮上部，通过观察安装座高低的变化，基本上可以确定是否是安装座的问题，
类似地，如果响声来自轮子下面，则重点检查拉杆的活动情况，一般出现响声的拉杆，都是因为磨损严重后，才松动造成的，因为拉杆不止一个，所以要逐个检查。
横拉杆球头，是现在转向机拉轮轴的杆子，与轮轴角部连接使用的横拉杆，它有一个带有螺纹孔的球头，这个球头损坏后，有可能会产生你所说的声音，有可能会有“咯咯”的声音出现，自动回位功能会有影响。检验方法：汽车举升至一定高度，在车轮外侧，用手支撑轮胎两侧，左右摆动，观察是否有空隙，可判断是否为横拉杆球头故障。这种横拉杆球头有些型号分内外，有可能外球头没有坏，但内球头有空隙也是可能的。
稳定杆球头，在前轮的减震器上有一个与减震器臂相连的杆，用两端有球头的杆子连接，但球头损坏时会有异响，特别是在颠簸和转弯时。检验方法，用手抓底部的稳定杆(注意不是抓球头，是抓下面的连接杆)用力上下摇晃，观察球头是否有空隙，很容易判断。
汽车行驶后，前轮轴承有异响，轮胎轴承损坏，噪声很大，发出“嗡嗡”声，如果损坏太过严重，就会出现本题所称的“嗡嗡”声。检验方法，前驱车举升离开地面，让轮胎空转，达到一定的速度即可听到声音，如果不是驱动轮，用双手抱住轮胎用力甩开旋转也可听到声音。
第三，如何处理噪音
找出噪音的具体位置，彻底解决问题，只需对故障配件进行更换，如果噪音是由减震器安装座损坏引起的，就要拆除减震器，更换安装座，比较麻烦。换拉就比较容易了，即1根或2根螺钉，但是，需要注意的是，如果换拉方向机拉杆，一定要量一下拉杆的具体位置，以免引起前束的变化。
总而言之，车轮或悬挂处的异响，是长时间受力磨损所致，对于响声的判断不能凭想象和直觉，必须准确判断，避免不必要的浪费。