现在生活条件好了，人人都开始追求高品质的生活，在买车方面也不例外，越来越多的人喜欢买豪车，BBA一直是最受消费者认可的豪车，但是凯迪拉克、路虎和保时捷等品牌，也是很多人的考虑对象，那么凯迪拉克和路虎应该怎么选呢？为什么凯迪拉克卖不过路虎？拆开神行和XT5的底盘，车主：真想把车换了，后悔车买早了。
拆开路虎发现神行和凯迪拉克XT5的底盘，我们可以看到两车底盘平整度度都比较高，但是整体来看，神行平整度比发现神行做的要好，减少了空气紊流，提升了整车的空气动力性能。底盘护板方面，发现神行在发动机下方设置了护板，而凯迪拉克XT5并没有护板保护，很容易受到飞溅砂石的打击。
底盘中部，路虎神行在两侧喷涂了厚厚的防腐隔音涂层，能够有效的避免底盘受到砂石的打击，而且底盘中部两侧增加了两块塑料护板保护，不仅保护了油箱，还能更好的引导气流，而凯迪拉克XT5只是在接缝位置做了涂胶处理，保护能力大幅度降低。
悬架结构上面，前悬部分，路虎发现神行和凯迪拉克XT5都采用了麦弗逊式设计，虽然整体结构一样，但是在两车在设计上面有着独特的风格。两车下摆臂都使用了钢板冲压焊接工艺，轴承座都采用了铝合金材质，提高了悬架的响应程度，凯迪拉克XT5下摆臂做了打孔镂空处理，做了轻量化的处理，能够更好的提升车子的操控性和稳定性。
衬套方面，路虎发现神行和凯迪拉克XT5下摆臂与副车架都采用了液压衬套连接，与橡胶衬套相比，液压衬套能够更好的吸收车子行驶中产生的振动，让车上的驾乘人员更加的舒适，而且作为50万左右的豪车，液压衬套都很常见。球头方面，发现神行使用了独立球头，而凯迪拉克XT5则是传统的一体式球头，相比较而言，独立球头更换更加的方便，而且省钱省时间。
后悬部分，路虎发现神行和凯迪拉克XT5采用了多连杆式独立悬架，与前悬一样，在细节方面的差异比较大，发现神行副车架与轴承座采用了3根连接杆连接，而凯迪拉克XT5则是有5根连杆连接。材料选择方面，发现神行下摆臂、轴承座都是使用铝合金材质，对轻量化做了处理，使用了薄壁空心铸铝技术，而凯迪拉克XT5则是只有轴承座是铝合金材质。
在减振器的布置上面，发现神行减振器下端固定在轴承座上，而XT5则是固定在下摆臂上，对比之下，发现神行的操控性和舒适度更好一些，不愧是专注做SUV的车企。
凯迪拉克XT5的车主表示：看完两车的底盘，想不到同样是50万左右的价位，差距这么大，后悔车买早了，现在真想把车换了。路虎发现神行在发动机下方设置了护板，底盘两侧做了防腐喷涂，轴承座和下护臂都毫不吝啬的采用了铝合金材质，并且做了轻量化的处理，这些在凯迪拉克XT5上并没有看到。总的来说，路虎发现神行无论是底盘保护，还是悬架选材和设计都比凯迪拉克XT5要好很多。